トルクコンバータ制御圧力と出口圧力が低い。
原因は、オイルレベルの低下、制御圧力バルブまたは出口圧力バルブが開いた位置で固着している、または油圧ポンプの故障です。対処法は、オイルを追加し、付着した汚れを除去し、油圧ポンプを修理または交換することです。
トルコン油温が高すぎる
原因は、トルクコンバータの主要な内部部品が仕様を満たしていないことです。まずはトルコンオイルの点検です。オイルにアルミニウムの破片が多量に含まれており、オイルの温度が急激に上昇し、駆動力が低下し、速度が低下する場合、これは 1 つ以上の内部部品が損傷していることを示しています。ポンプホイール（インペラ）やタービンなどの高速回転部品に偏心力や遠心力がかかると、センターベアリングの潤滑不良が発生し、ベアリングの破損やタービンとポンプホイール間の摩擦が発生して熱が発生することがあります。この場合、トルクコンバータをオーバーホールし、損傷した部品を交換する必要があります。検査時にアルミニウムの破片が少量しか見つからなかった場合、問題は主要コンポーネントの過度の寸法誤差、つまり動作中のポンプ ホイール、タービン、ステーター (ガイド ホイール) 間の干渉によるものである可能性が高く、過熱が発生します。その後、トルクコンバータを分解して検査し、欠陥のある部品を修理または交換する必要があります。
簡略化された英語の翻訳:
トランスミッションのシフトに問題が発生したり、メインクラッチが完全に切れなかったり、ギアが衝突したり、スリップが発生したりする場合、最も一般的な原因は、クラッチレリーズプレートとレリーズベアリング間のクリアランスの不正確です。スラストベアリングからレリーズプレートまでの距離が一定になるようにクリアランスを調整してください。2.5mm.
調整時には次の点に注意してください。
振れチェック– リリースプレートの端面振れを測定します。以内に保管しなければなりません0.15～0.20mm.
連絡さえ– 4 本のリリースフィンガーすべてがリリース プレートに均等に触れていることを確認します。プレートを手でさまざまな方向に押し、木の棒またはハンマーで軽くたたきます。 「脚の欠落」（フィンガとプレートの間の隙間）がないこと、および振れが仕様内に収まっていることを再確認します。これにより、リリースレバーへの偏荷重やフリクションディスクの早期摩耗の原因となる歪みを防止します。
焼けたフリクションディスクの交換– 新しいディスクを取り付ける前に、ドライビング プレートとプレッシャー プレートに付着した古い銅ベースの粉末冶金材料を完全に取り除きます。これにより、固着が回避され、新しいディスクの早期摩耗が軽減されます。
