関税ゼロのメリットは引き続き表れており、7 月には国内の低{0}}平床セミトレーラー-のアフリカ向け輸出注文が急増しました。
(梁山トレーラー工業団地記者、特派員) 2026 年 7 月 中国が今年 5 月 1 日に国交のあるアフリカ 53 か国とゼロ関税貿易政策を全面実施して以来、中国とアフリカの間のインフラ関連輸送機器の貿易は過熱し続けている。- 7月に入り、中国のトレーラーの中核産業地帯である山東省梁山市は輸出の最盛期を迎えた。建設機械の輸送に適した 4 台の-車軸油圧ランプ-ベッドセミ-}の問い合わせと大量注文が同時に急増しました。アフリカ市場からの注文は輸出総額の 42% 以上を占め、トレーラー業界の対外貿易成長の中核的な原動力となっています。
政策配当を実施、調達コストを大幅削減、アフリカ顧客からの注文が集中
国務院関税委員会の発表によると、2026 年 5 月 1 日から 2028 年 4 月 30 日まで、中国と外交関係にあるアフリカ 53 か国に出荷されるすべての国産セミトレーラーとコアコンポーネントはゼロ関税扱いとなり、ナイジェリア、ガーナ、ケニア、タンザニア、南アフリカなどのインフラ需要の高い国が対象となります。{6}{6}以前はアフリカの輸入業者は中国製トレーラーに対して 15%-25% の輸入関税を支払う必要がありました。この政策の実施後、4 軸低平床トレーラー 1 台の全体的な調達コストが 20% 以上減少し、地元のエンジニアリング レンタル会社、物流企業、インフラ請負業者からの需要が急増しました。{12}
業界調査データによると、7 月に涼山のトレーラー工場はアフリカの顧客からのカスタマイズ注文を毎日平均 3{6}}5 バッチ完了し、各バッチは通常 5 ～ 20 台で構成され、6 月と比較して 23% 増加しました。 7 月の最初の 10 日間だけで、工業団地の企業は 120 台を超える 4{7}}低{10}}フラットベッド トレーラーをガーナ、コンゴ、カメルーン、ザンビアなどの国に納入しました。すべてのトレーラーには油圧スプリングラダー、90# 頑丈な牽引ピン、機械式スプリングサスペンションが装備されており、アフリカの田舎のぬかるみや損傷した未舗装道路の状況に適しています。
アフリカのインフラ開発は全体的に加速しており、低床フラットベッド トレーラーの需要は拡大し続けています。{0}
現在、アフリカの多くの国は、新しい高速道路、鉱山、水力発電所、工業団地の建設を同時に進めています。多数の掘削機、ローダー、ロード ローラー、ロータリー掘削リグ、採掘破砕装置は長距離輸送を必要とするため、50-80 トン-4 軸低床-セミトレーラーが地元の物流市場では必需品となっています。
需要は道路と鉱山プロジェクトによって牽引されています。ナイジェリアの製油所公園の拡張、ケニアの標準軌鉄道の延伸、タンザニアでの鉱山プロジェクトの集中開始により、インフラ請負業者は重エンジニアリング機器を輸送するために低床トレーラーを大量に購入しています。{0}
リース業界は爆発的な成長を遂げています。アフリカでは現地の建設機械リース業界が急速に台頭しており、中小規模のリース会社が古い中古の輸入トレーラーを置き換えるために新しい国産の低床トレーラーを大量に購入しています。{0}{1}{2}
この車両の道路状況への適応性は優れています。国内メーカーは、厚みのある Q355 マンガン鋼ビーム、12.00R20 の頑丈なタイヤ、機械式スプリング サスペンション、デュアル油圧ランプなどの標準装備を備えた、アフリカ市場向けに最適化されたモデルを開発しました。これにより、追加の吊り上げ装置を必要とせずに掘削機の積み降ろしを簡単に行うことができ、限られた専門的な吊り上げ装置や劣悪な道路状況といった現地の状況に最適です。
都市の標準的なコンテナ トレーラーやタンク トレーラーとは異なり、低{0}}平床セミ- トレーラーはインフラストラクチャ プロジェクトに直接サービスを提供します。アフリカ大陸自由貿易地域における貿易と流通の開放により、1 台のトレーラーがアフリカの複数の国で運行できるようになり、関税ゼロ政策により、これらの車両を購入する際の費用対効果がさらに高まります。-
エクスポートされたモデルには独特の特徴があります。アフリカの顧客は、標準化された大型-4-低床-トレーラーを好みます。
7 月に注文された車両構成に基づいて、アフリカのバイヤーは主に 4 つの{0}}車軸油圧はしご低-ベッドセミ-トレーラーに対する要求に高度な均一性を示しました。主要なカスタマイズ要件は、次の 4 つの主要領域に重点を置いています。
耐荷重：標準は50～60トン、強化バージョンは70～80トンを運ぶことができ、20～60トンの掘削機の輸送に適しています。
歩行システム: メカニカル スプリング サスペンションは、エア サスペンションに比べてメンテナンスが簡単で、部品が安価であるため好まれており、アフリカのメンテナンス インフラが発達していないのに適しています。. 12.00R20 ヘビー-耐久性の高いオフロード タイヤが標準装備されています。-
積み降ろし構造: 標準の背面に取り付けられた滑り止め歯付きのデュアル油圧スプリングラダー-により、自律的な積み降ろしが可能になり、現場での運用コストが削減されます。-
ヘビーデューティー-装備: 標準の 90# 組立式牽引ピン、28- トンのデュアル-スピードヘビーデューティ-アウトリガー、およびデュアル-}回路エア ブレーキ システム。一部のハイエンド顧客は、長距離運転の安全性を高めるために WABCO ABS ブレーキを選択しました。-
工場の生産ワークショップでは、7月に生産ラインがアフリカからの注文の生産を優先したことがわかります。オレンジ色の油圧はしご低平床トレーラーはバッチで完成し、海上輸送のために青島と日照の港に出荷されるトラックに積み込まれました。輸出用のセメントサイロとコンテナスケルトントレーラーの受注も若干増加しましたが、エンジニアリング低平床トレーラーの受注の伸び率は他の製品の伸び率をはるかに上回りました。
業界の予測: アフリカからのトレーラー輸出は、今年下半期も引き続き増加すると予想されます。
トレーラー輸出業界の専門家は、関税ゼロ政策は 2 年間続くと指摘しています。{0}アフリカ全土で展開されている大規模なインフラストラクチャ プロジェクトと合わせて、8 月から 10 月にかけて再び大規模な購入ブームが起こると予想されています。{2}}
アフリカの顧客により良いサービスを提供するために、中国のトレーラー工場はアフリカ市場向けに製品をアップグレードしています。これには、防錆塗装の改善、海外の倉庫でのスペアパーツの在庫、軽量で拡張可能で幅広の新しいローベッドトレーラーの発売などが含まれており、これにより中国のトレーラーがアフリカ市場で強力な地位を維持できるようになりました。-
さらに、アフリカの多くの税関は中国製トレーラーの通関手続きを簡素化し、より迅速でスムーズな貿易チャネルを提供しています。輸出企業は、検査書類、原産地証明書、その他の書類を事前に準備することをお勧めします。これにより、関税ゼロ政策を最大限に活用し、大きな市場機会をつかむことができます。-アフリカの急成長するインフラ建設がもたらした困難。
