電気大型トラックは実用化される予定ですか?{0} DAF が XG+ Electric を発売

欧州自動車工業会（ACEA）のデータによると、欧州の商用車の電動化は政策に基づいて加速しているものの、現状と設定された目標との間には依然として大きな隔たりがある。 2025 年の最初の 3 四半期を例に挙げます。新車トラック（大型トラックを含む）の電動化登録率は前年比 3.8% に上昇しましたが、実際に道路を走行している大型トラックの全保有台数に占める電動モデルの割合はわずか 0.1% にすぎません。-

2030 年の排出削減目標を達成するために、欧州連合は 2025 年により厳格な産業計画を導入しました。これには、燃料自動車に対する税制上の優遇措置の廃止や、企業車両に対するゼロエミッション車の調達割り当ての設定などの提案が含まれており、供給側と需要側の両方に圧力をかけています。{2}}

それにもかかわらず、移行における根本的なボトルネックは依然として顕著です。長距離-大型トラック-用の高出力充電ネットワークの構築は大幅に遅れています。充電インフラが不十分な場合、電気トラックの購入コストが高いため、総所有コストの利点を実現することが困難になります。このような「厳しい政策圧力」と「不十分な支援条件」を背景にして、DAF XG+ Electric のデビューにはより明確な戦略的意図が込められています。