なぜ小型バッテリー電気トラックの魅力が失われているのでしょうか?
チャン氏が事業を展開している山西省では、短距離輸送や固定路線の運行に多くの電気トラックが使用されています。-ほとんどの車両はこの地域の周囲数百キロメートル以内を走行します。
技術的な観点から見ると、300 kWh の電気トラックでも多くの日常業務を完了できます。
しかし、最大の懸念は充電頻度です。
「運送業にとって、理論上の走行距離よりもトラックを動かし続けることが重要だ」とチャン氏は説明した。
バッテリーが小さくなると、多くの場合、追加の充電が停止されます。各充電セッションには、車両の接続に費やした時間だけでなく、待機時間、スケジュール設定、および発生する可能性のあるダウンタイムも含まれます。ドライバーや車両所有者にとって、余分な充電時間は日々の収入に直接影響を与える可能性があります。
もう 1 か所の充電ストップが必要なトラックは、配送便 - を 1 つ失う可能性があり、営業利益に大きな違いをもたらす可能性があります。
中古購入者は営業効率を重視
中古車を購入するとき、多くの人は走行距離、車の年式、購入価格に注目します。しかし、中古電動大型トラック市場では、バッテリー容量と価格が 2 つの主要な考慮事項となっています。
バッテリー容量はもはや単なる技術仕様ではありません。次の所有者がトラックをどれだけ効率的に操作できるかを表します。
安価なトラックは魅力的に見えるかもしれませんが、毎日より頻繁に充電する必要がある場合、所有者は時間の経過とともにより多くの収益を失う可能性があります。個人のドライバーや小規模車両の場合、多くの場合、前払いで数千ドルを節約するよりも、長期的な運用効率の方が重要です。-
「バッテリー容量が増加すると、通常、残存価値は高くなります」とチャン氏は述べた。 「約200kWhのバッテリーしか搭載していない電気トラックの販売はすでに困難です。」
新車販売は必ずしも高い再販価値を意味するわけではない
これは、新エネルギー車市場と中古車市場の重要な違いを浮き彫りにしています。
新しい電気トラックを購入する場合、購入者は購入コスト、補助金、ルート条件、充電の有無などの要素を考慮することがあります。ただし、中古トラックの購入者は、当面の営業利益に重点を置いています。
新品時には「十分に優れている」モデルでも、バッテリー容量が将来の用途を制限する場合、中古市場に参入した後に競争力を失う可能性があります。
Chang氏が言及した400kWhの閾値は普遍的なルールではない。ルートが短く、専用の充電施設がある地域では、小型のバッテリートラックにも需要がある可能性があります。
ただし、長距離のルート、日常の作業負荷が高い、または不確実な充電条件の場合、バッテリー容量が大きいほど柔軟性が高まり、再販の可能性が高まります。
バッテリー容量は再販価値の一部にすぎません
バッテリーが大きくなれば自動的に価格も高くなるというわけではありません。
中古トラック ディーラーは、事故歴、走行距離、ブランドの評判、市場シェア、アフターサポートも評価します。{0}}
信頼できるスペアパーツとサービスネットワークを備えた人気ブランドは再販しやすいです。一方で、市場での存在感が限られている生産中止モデルやブランドは、たとえ大容量のバッテリーを搭載していても、価格圧力に直面する可能性があります。
現在、中古電気トラックの多くはまだ比較的新しく、多くの車両はバッテリーの保証期間内にあります。したがって、ディーラーは走行距離、使用状況、車の履歴に注意を払うことがよくあります。
中古市場は電気トラックの価値を再定義している
バッテリー容量の重要性の高まりは、中古市場が新しい電気トラックの開発に影響を与え始めていることを示しています。
これまでメーカーは電気トラックを宣伝する際、主に購入価格、補助金、走行距離に重点を置いていた。現在、将来の再販価値も購入者にとって重要な要素となっています。
電気トラックを選ぶとき、ユーザーは次のことだけを尋ねているわけではありません。
このトラックは今日どれくらい節約できますか?
どれくらいの距離まで運転できるのでしょうか？
彼らは次のことも尋ねています。
このトラックには今後も買い手が付くでしょうか？
次の所有者のために収入を生み出し続けることができるでしょうか?
チャン氏は次のように要約しました。
「通常、バッテリー容量が大きいほど残存価値が高くなります。」
電気商用車市場における競争は、もはや価格の低下だけではありません。どのトラックが、オペレーターがより多くの移動を完了し、ダウンタイムを削減し、ライフサイクル全体を通じてより多くの価値を生み出すのに役立つかが重要です。
