ドロップ{0}}デッキ グースネック トレーラーが世界の物流現場で人気を集めている理由

グースネック セミトレーラーは、結合部分の前部が盛り上がっており、ガチョウの首に似た構造を形成しています。-
このユニークなデザインにより、デッキの高さが効果的に低くなり、輸送中の安定性と空気力学が向上します。

構造の違いに基づいて、一般に次の 2 つのタイプに分類されます。

ハイグースネック– 前部デッキセクションと後部デッキセクションの間には約 30 cm の高さの差があります。

ローグースネック（ドロップデッキ）– 身長差は約10cm小さくなります。

メインフレーム構成に関しては、グースネックフラットベッドが利用可能です。真っ直ぐな-ビームそしてドロップ-デッキデザイン。
ドロップデッキ バージョンは、デッキの高さを低くするだけでなく、エア サスペンションとリフト アクスルを搭載しているため、タイヤの摩耗と空走行時の燃料消費を最小限に抑え、目に見えるコスト削減を実現します。

製品の主な利点

1. 優れた耐荷重性

3- 軸グースネック フラットベッドは 3- 軸構成を特徴とし、個々の軸荷重は通常 13 ～ 16 トンと評価されています。車両総重量は通常 34 ～ 42.6 トンの範囲ですが、最大 50 ～ 60 トンまで積載できるように設計されたモデルもあります。 12R22.5 チューブレスラジアルタイヤと組み合わせたトレーラーは、重荷重条件下でも安定した信頼性の高いパフォーマンスを発揮します。

2. 高強度の構造設計-

主梁は通常、高張力鋼（Q345 など）で製造され、ウェブの高さは 480～500 mm に達します。{0}上部フランジ プレートの厚さは 14 ～ 18 mm、下部フランジの厚さは 16 ～ 20 mm です。クロスメンバーは多くの場合、14# または 16# 溝形鋼を使用して構築され、構造剛性と重量の最適化のバランスが取れています。

3. 柔軟なサスペンションとブレーキのオプション

トレーラーは複数のサスペンション構成で利用できます。

メカニカルサスペンション– 通常は 10 枚のリーフ スプリング パック

エアサスペンション– 乗り心地の向上と荷物の保護のため

ブレーキ システムには ABS (アンチロック ブレーキ システム) が標準装備されており、オプションで EBS (電子ブレーキ システム) にアップグレードできます。- WABCO ブレーキ バルブなどの高級コンポーネントは、路上での安全性と信頼性を確保するために広く使用されています。

4. 標準化とカスタマイズ

すべてのグースネック カプラーとブレーキ ライン インターフェースは国際規格に基づいて設計されており、市販されているほとんどの大型トラクターとのシームレスな互換性が確保されています。{0}}さらに、全長、デッキ幅、サスペンションの高さなどの主要なパラメータを特定の輸送要件に基づいてカスタマイズできるため、トレーラーを次の用途に適したものにすることができます。20FT、30FT、40FTコンテナ、特大貨物も同様です。